Gumagana ang pantalan sa dagat

Dock, artipisyal na nakapaloob na palanggana kung saan ang mga vessel ay dinala para sa inspeksyon at pagkumpuni.

gumagana ang mga harbour at dagat: Mga pantalan at quits

Sapagkat ang punong operasyon na kung saan ang trabaho ng harbor ay nakatuon ay ang paglipat ng mga kalakal mula sa isang form ng transportasyon patungo sa isa pa (halimbawa,

Sumusunod ang isang maikling paggamot ng mga pantalan. Para sa buong paggamot, tingnan ang mga harbour at gumagana sa dagat.

Orihinal na, ang mga pantalan ay ginamit para sa maraming mga layunin: bilang mga dry basins, na nahihiwalay mula sa tubig sa pamamagitan ng dikes o iba pang paraan, nagsilbi sila bilang isang lugar para sa pagbuo at pag-aayos ng mga barko (dry docks); bilang mga basang basang, bukas sa tubig, nagbigay sila ng puwang sa lahat ng mga barko sa normal na kurso ng trapiko at paglilipat ng kargamento. Ang huling pag-andar ay kalaunan ay nai-render ng isa pang pangkat ng mga istraktura lalo na idinisenyo para sa layuning iyon at binigyan ng iba't ibang mga pagtatalaga tulad ng quay wall, pier, at wharf. Ang terminong pantalan ay madalas na ginagamit sa isang pangkaraniwang kahulugan upang ipahiwatig ang lahat ng mga pasilidad sa pantalan ng pantalan, alinman sa dry basin o istruktura ng berthing.

Ang mga pantalan na ginamit bilang mga istruktura ng berthing ay may kasamang mga pader ng quay, wharves, pier, at mga lumulutang na pantalan ng pontoon. Marahil ang pinakaluma at pinakakaraniwang pasilidad ng waterfront para sa mga sasakyang-dagat, ang pader ng quay ay simpleng pader ng kahabaan ng baybayin na pinangungunahan ng isang deck o platform, na nagsisilbi bilang isang hadlang upang maprotektahan ang baybayin at bilang isang staging area para sa mga kargamento at pasahero. Karaniwan ang lupa ay inilalagay sa likod ng dingding upang mabuo ang kubyerta sa kinakailangang taas sa itaas ng umiiral na antas ng tubig. Bilang karagdagan, maaaring kailanganin na gawin ang ilang mga dredging sa harap ng dingding upang makuha ang kinakailangang lalim ng tubig.

Latagan ng simento ng Portland, alinman na ibuhos sa lugar o ginamit bilang precast blocks, ay mayroong suplay na bato bilang nangungunang materyal ng quay-wall. Ang buong sistema ay maaari ding itayo ng kahoy o ng kongkreto na pag-frame, na may konkretong o sheet na bakal na pagtatambak na ginamit bilang pagpapanatili ng mga dingding.

Sa mga lokasyon kung saan ang pagbabagong-anyo ng baybayin at lalim ng tubig ay hindi pinapaboran ang matipid na konstruksyon ng isang quay wall, isang wharf, na binubuo ng isang trestle na naka-mount na parihabang parisukat na tumatakbo na parisukat sa baybayin, at sa isang pagkonekta ng daanan sa baybayin, ay maaaring itinayo. Karaniwan lamang sa harap o dagat na bahagi ng isang wharf ang ginagamit para sa berthing, dahil ang lalim ng tubig at pag-access sa iba pang tatlong panig ay maaaring hindi angkop para sa maraming mga vessel.

Dahil ang mga pader ng quay ay nasasakop ang mahalagang puwang ng waterfront, ang gastos sa docking sa isang quay wall ay mataas. Ang isang mas matipid na expedient ay ang pier, na sa pinakasimpleng anyo nito ay isang platform lamang na umaabot sa tubig, kadalasan sa tamang anggulo hanggang sa baybayin. Ang mga Vessels ay maaaring i-Muored sa pier, na nagsisilbing platform ng paglipat para sa mga kargamento at mga pasahero. Ang isang pier ay binubuo ng dalawang pangunahing bahagi: ang kubyerta at ang sumusuporta sa sistema nito. Ang kubyerta ay karaniwang itinayo ng reinforced kongkreto, kahit na maaaring magamit ang troso. Ang suportang sistema ay isang pagpupulong ng mga beam, sinturon, at tindig na mga piles, na magkasama upang mabuo ang isang serye ng mga bents o trestles. Ang materyal na pag-frame ay maaaring kahoy, kongkreto, bakal, o isang kombinasyon ng mga ito. Sa ilang mga pier na may kongkretong pag-frame, ang kubyerta at dingding ay magkasama upang mabuo ang isang kalakip na istruktura ng cellular. Ang kahinahunan ng naturang istraktura ay lubos na binabawasan ang pag-load sa mga pundasyon, at ang interior space ay maaaring magamit para sa imbakan.

Ang mga lumulutang na pantalan ng pontoon, kung saan kakaunti ang naitayo, bumangon at bumagsak sa antas ng tubig. Ang isa sa gayong pantalan ay lumulutang pataas o pababa na ginagabayan ng mga dingding ng sheet-steel na pagtatambak na hinimok sa bedrock, na nagsisilbing angkla o magpapasko sa buong pagtitipon. Ang pag-access sa baybayin ay ibinibigay ng isang trestle na hinged sa dulo ng baybayin at malayang nagpahinga sa pontoon sa kabilang dulo.