Barko ng Naval

Ang barko ng Naval, ang punong instrumento na kung saan pinalawak ng isang bansa ang kapangyarihan ng militar nito sa mga dagat. Pinoprotektahan ng mga barkong pandigma ang paggalaw sa tubig ng mga puwersang militar sa mga lugar ng baybayin kung saan maaaring sila ay mapunta at magamit laban sa mga pwersa ng kaaway; pinoprotektahan ng mga barkong pandigma ang pagpapadala ng mga negosyante laban sa pag-atake ng kaaway; pinipigilan nila ang kaaway na gamitin ang dagat upang magdala ng mga puwersang militar; at inaatake nila ang pagpapadala ng mangangalakal ng kalaban. Ang mga barko ng Naval ay ginagamit din sa blockade - ibig sabihin, upang pigilan ang isang kaaway na mag-import sa pamamagitan ng dagat ang mga kalakal na kinakailangan para sa pag-uusig sa giyera. Upang maisakatuparan ang mga hangarin na ito, ang mga sasakyang pandagat ay idinisenyo mula sa pinakaunang panahon upang maging mas mabilis at matatag kaysa sa mga barkong mangangalakal at may kakayahang magdala ng mga nakakasakit na armas.

• 

• 

Sa modernong panahon ang salitang bapor ay dumating upang magpahiwatig ng mga maliliit na sasakyang pang-ibabaw na kadalasang nagpapatakbo sa mga tubig sa baybayin.

Sinusubaybayan ng artikulong ito ang pag-unlad ng mga pangunahing sasakyang pandigma at mga bapor mula sa kanilang pasimula hanggang sa kasalukuyan. Para sa isang talakayan ng mga submarino, na nagpapatakbo sa ibaba ng ibabaw, tingnan ang submarino. Ang detalyadong talakayan ng mga sandatang ginamit ng mga pandigma ay matatagpuan sa iba pang mga artikulo. Para sa maagang kanyon ng kanyon, tingnan ang teknolohiyang militar; para sa mga gabay na antiship at antiaircraft missile, tingnan ang rocket at missile system; para sa mga sasakyang panghimpapawid na eroplano, jet, at helikopter, tingnan ang sasakyang panghimpapawid ng militar.

Ang edad ng oar at ram

Ang unang bapor na nilagyan ng sadyang gumawa ng digmaan ay ang mga pagbabagong-loob ng mga dugout, inflatable bladder, papyrus rafts, o itago ang mga bangka na ginagamit sa pang-araw-araw na transportasyon. Posible na ang conversion sa una ay binubuo lamang ng isang konsentrasyon ng mga armas sa mga kamay ng isang raiding party. Sa paglaon ng mga conversion ay nagdaragdag ng nakakasakit at nagtatanggol na mga kapangyarihan sa mismong bapor mismo. Tulad ng mga sasakyang-dagat ay naging higit na maramihang at higit pa, ang mga sasakyang pandigma na dinisenyo tulad ng parehong binuo bilang mga marauder at bilang mga panlaban laban sa mga marauder. Ang unang bapor na idinisenyo at itinayo lalo na para sa labanan ay maaaring lumayag sa mga fleet ng Crete at Egypt 5,000 taon na ang nakalilipas.

Egypt

Ang unang naitala na hitsura ng mga barkong pandigma ay nasa Nile River, kung saan nakasentro ang kasaysayan ng Egypt mula noong una. Ang mga bangka na ito ay binuo ng mga bundle ng mga tambo na magkasama upang makabuo ng isang makitid, matulis na pantal at pinahiran ng pitch, at hindi nila ito halos angkop para sa mga bagyo. Sa pamamagitan ng 3000 bc mas malaking kahoy na seaguing na mga bersyon ng tambo ng tambo na naglayag para sa malayong paglalakbay, pangangalakal, at pananakop.

Ang mga kahoy na kahoy na Egypt ay pareho ng mga oars at lay, na nilagyan ng isang bipod (inverted V) palo at isang solong, malaki, parisukat na layag. Ang buong palo ay maaaring ibaba kapag nasa ilalim ng mga bughaw. Ang mga malalaking barko ng Egypt ay may higit sa 20 na mga oars sa isang gilid, na may dalawa o higit pang mga steering oars. Ang digmaan ng digmaan ay itinayo sa parehong pattern ngunit sa konstruksyon ng stouter. Ang mga pagbabago na maaaring madaling isama sa isang barko ng isang negosyante sa ilalim ng konstruksyon kasama ang mga nakataas na mga deck sa harap at para sa mga archer at spearmen, mga plank na nilalagay sa mga gunwales upang maprotektahan ang mga rowers, at isang maliit na labanan sa tuktok na mataas sa palo upang mapaunlakan ang ilang mga mamamana. Ang ilang mga galera ay may isang proyektong ram, na nasa itaas ng linya ng tubig, na maaaring idinisenyo upang mag-crash sa pamamagitan ng gunwale ng isang kalaban, sumakay sa kubyerta, at lumubog o magpatak sa kanya.

Crete

Sa pamamagitan ng tungkol sa 2000 bc Crete ay nagbago sa isang naval power na nagpapatupad ng epektibong kontrol sa dagat sa silangang Mediterranean. Ang maliit na talaan ay umiiral ng Minoan seapower, gayon pa man ang mga taong maritime na ito ang maaaring ang unang nagtatayo ng isang barkong pandigma na idinisenyo tulad ng mula sa patalsik, sa halip na bilang isang pagbabago ng isang merchant ship. Sa gayon ito marahil ang mga Minoans na nagsimulang magkakaiba sa pagitan ng mga pandigma ng digmaan at mga negosyante at sa pagitan ng paggaod ng galley at sasakyang-dagat.

Minsan sa ika-2 milenyo bc ang kalakal na mangangalakal ay nagbago bilang isang "beam na bilog" na pinalakas ng mga tabla at binibigyang diin ang kapasidad ng kargamento sa gastos ng bilis. Sa kabaligtaran, ang mabilis na pakikipaglaban sa "mahabang barko" ay mas mabilis, mas mabilis, at mas madali kaysa sa barkong kargada ng tubby. Ang pagbuo bilang parehong mandaragit sa at tagapagtanggol ng mga kalakal sa dagat at baybayin, pinalakas nito ang mga layag para sa paglalakbay ngunit umaasa sa mga bugsay kapag kumilos.

Ang barkong pandigma ng Cretan ay may isang palo at isang solong bangko ng mga bugsay. Ang matalim na itinuro o "beaked" busows ay nagpapahiwatig ng isang diin sa taktikal na paggamit ng ram.

Phenicia

Simula ng mga 1100 bc, pinuno ng mga Phoenician ang silangang Mediterranean sa loob ng mga tatlong siglo. Ang impormasyon tungkol sa mga barko ng Phoenician ay fragmentary, ngunit lumilitaw na itinayo ito lalo na para sa pangangalakal, na may isang kakayahan upang labanan nang epektibo kung kinakailangan.

Ang mga barko ng pangangalakal ng Phoenician ay tila mga galera, na nakakabit ng isang solong poste na may parisukat na layag at may mga manibela na daungan sa port at starboard. Ang kanilang mga galera ng digmaan ay nagpapakita ng isang impluwensyang Cretan: mababa sa busog, mataas sa istrikto, at may mabibigat na tupa na ram o o sa ibaba ng linya ng tubig. Maaaring dalhin ang mga bugas sa isang staggered, two-bank na pag-aayos, na nagpapahintulot sa higit pang mga oars na mai-mount sa isang barko ng isang naibigay na haba at pagtaas ng lakas at momentum. Sapagkat ang tupa ay ang pangunahing sandata, ang payat na pagbuo ng sisidlan at higit na lakas na pag-rowing ay mahalaga sa pagbibigay ng higit na bilis para sa tiyak na pagkabigla ng labanan.