Ang Metacentre, ay nabaybay din na metacenter, sa mga mekanismo ng likido, ang teoretikal na punto kung saan ang isang haka-haka na linya ng haka-haka na dumadaan sa gitna ng kaginhawaan at sentro ng gravity ay tumutukoy sa haka-haka na linya ng haka-haka sa pamamagitan ng isang bagong sentro ng kahinahunan na nilikha kapag ang katawan ay inilipat, o tipped. sa tubig, kahit kaunti.
Ang sentro ng kaginhawaan ng isang lumulutang na katawan ay ang punto kung saan ang lahat ng mga bahagi ng katawan na eksaktong buoy sa bawat isa - sa madaling salita, ang mabisang sentro ng inilipat na tubig. Ang metacentre ay nananatiling direkta sa itaas ng sentro ng kaginhawaan anuman ang ikiling ng isang lumulutang na katawan, tulad ng isang barko. Kapag nagpapahinga sa kahit na keel, ang sentro ng kaginhawaan ng daluyan ay direkta sa ibaba ng sentro ng gravity pati na rin sa ibaba ng metacentre. (Ang sentro ng grabidad ay ang punto sa isang katawan tungkol sa kung saan ang lahat ng mga bahagi ng katawan ay balansehin sa bawat isa.) Kapag ang isang sasakyang-dagat ay tumagilid, ang isang panig ay lumilipat ng mas maraming tubig kaysa sa iba pa, at ang sentro ng kaginhawaan ay gumagalaw at hindi na direkta sa ilalim ang sentro ng grabidad, ngunit, anuman ang halaga ng ikiling, ang sentro ng kaginhawaan ay nananatiling direkta sa ilalim ng metacentre. Kung ang metacentre ay nasa itaas ng gitna ng grabidad, ang kahinahunan ay nagpapanumbalik ng katatagan kapag ang barko ay tumagilid. Ang katatagan ay nagdaragdag sa distansya sa pagitan ng metacentre at sentro ng grabidad, na tinatawag na taas ng metacentric. Kung ang metacentre ay nasa ilalim ng sentro ng grabidad, ang bangka ay hindi matatag, at isang resulta ng pagtagilid sa pag-capizing.
