Types of Faults in Geology (Mayo 2024)
Ang fault, sa geology, isang planar o malumanay na nabaluktot na bali sa mga bato ng crust ng Earth, kung saan ang mga puwersa ng compressional o tensional ay nagiging sanhi ng kamag-anak na pag-aalis ng mga bato sa kabaligtaran ng bali. Ang mga pagkakamali ay saklaw ng haba mula sa ilang sentimetro hanggang maraming daan-daang kilometro, at ang pag-aalis din ay maaaring saklaw mula sa mas mababa sa isang sentimetro hanggang sa ilang daang kilometro kasama ang ibabaw ng bali (ang eroplano ng kasalanan). Sa ilang mga pagkakataon, ang kilusan ay ipinamamahagi sa isang maling zone na binubuo ng maraming mga indibidwal na mga pagkakamali na sumasakop sa isang sinturon daan-daang metro ang lapad. Ang pamamahagi ng heograpiya ng mga pagkakamali ay nag-iiba; ang ilang malalaking lugar ay halos wala, ang iba ay pinutol ng hindi mabilang na mga pagkakamali.
Quiz
Paggalugad sa Earth: Fact o Fiction?
Ang lokasyon ng South Pole ay pare-pareho.
Ang mga pagkakamali ay maaaring patayo, pahalang, o hilig sa anumang anggulo. Bagaman ang anggulo ng pagkahilig ng isang tiyak na eroplano ng pagkakamali ay may posibilidad na medyo pare-pareho, maaaring naiiba ito nang malaki sa haba nito mula sa isang lugar patungo sa isang lugar. Kapag ang mga bato ay dumaan sa bawat isa sa pagkakamali, ang itaas o overlying block kasama ang eroplano ng kasalanan ay tinatawag na nakabitin na dingding, o headwall; ang bloke sa ibaba ay tinatawag na footwall. Ang kasalanan strike ay ang direksyon ng linya ng intersection sa pagitan ng eroplano ng kasalanan at sa ibabaw ng Earth. Ang pagsawsaw ng isang eroplano ng kasalanan ay ang anggulo ng pagkahilig na sinusukat mula sa pahalang.
Ang mga pagkakamali ay inuri ayon sa kanilang anggulo ng paglubog at ang kanilang kamag-anak na pag-alis. Ang mga normal na pagkakamali ng dip-slip ay ginawa ng patayo na compression habang pinalalawak ang crust ng Earth. Ang nakabitin na pader ay bumabagsak na nauugnay sa footwall. Karaniwan ang mga normal na pagkakamali; pinagsama nila ang marami sa mga saklaw ng bundok ng mundo at marami sa mga malalakas na lambak na natagpuan kasama ang pagkalat ng mga margin ng mga plate na tektonik. Ang mga malalakas na lambak ay nabuo sa pamamagitan ng pag-slide ng nakabitin na mga pader pababa ng libu-libong mga metro, kung saan pagkatapos ay naging mga sahig ng lambak.
Ang isang bloke na medyo bumaba sa pagitan ng dalawang normal na mga pagkakamali na lumulubog sa bawat isa ay tinatawag na isang graben. Ang isang bloke na medyo nakaangat sa pagitan ng dalawang normal na mga pagkakamali na lumubog mula sa bawat isa ay tinatawag na horst. Ang isang tagilid na bloke na namamalagi sa pagitan ng dalawang normal na mga pagkakamali na paglubog sa parehong direksyon ay isang tilarang kasalanan.
Ang reverse dip-slip na mga pagkakamali ay nagreresulta mula sa pahalang na compressional na puwersa na sanhi ng isang pag-urong, o pagkaliit, ng crust ng Earth. Ang nakabitin na pader ay gumagalaw at sa ibabaw ng footwall. Ang mga maling pagkakamali ay mga reverse faults na sumawsaw ng mas mababa sa 45 °. Ang mga pagkakamali ng thrust na may napakababang anggulo ng dip at isang napakalaking kabuuang pag-aalis ay tinatawag na overthrust o detatsment; ito ay madalas na matatagpuan sa matindi deformed na mga sinturon ng bundok. Ang mga malalaking pagkakamali ng thrust ay katangian ng mga compressive hangganan ng plate na tektiko, tulad ng mga nilikha ng Himalaya at mga subduction zone sa kanlurang baybayin ng Timog Amerika.
Ang mga Strike-slip (tinatawag din na transcurrent, wrench, o lateral) na mga pagkakamali ay magkatulad na sanhi ng pahalang na compression, ngunit pinakawalan nila ang kanilang enerhiya sa pamamagitan ng pag-alis ng bato sa isang pahalang na direksyon na halos kahanay sa compression na puwersa. Ang eroplano ng kasalanan ay mahalagang patayo, at ang kamag-anak na slip ay pag-ilid sa tabi ng eroplano. Ang mga pagkakamaling ito ay laganap. Marami ang matatagpuan sa hangganan sa pagitan ng obliquely na nagko-convert ng mga plate na karagatan at kontinental. Ang mga kilalang terestrial na halimbawa ay kinabibilangan ng San Andreas Fault, na, sa panahon ng lindol ng San Francisco ng 1906, ay nagkaroon ng maximum na kilusan na 6 metro (20 talampakan), at ang Anatolian Fault, na, sa panahon ng lindol ng İzmit noong 1999, ay lumipat ng higit sa 2.5 metro (8.1 talampakan).
Ang mga mali-slip na pagkakamali ay may sabay-sabay na pag-aalis sa pataas o pababa sa dip at kasama ang welga. Ang pag-alis ng mga bloke sa kabaligtaran na bahagi ng eroplano ng maling ay karaniwang sinusukat na may kaugnayan sa sedimentary strata o iba pang mga stratigraphic marker, tulad ng mga veins at dikes. Ang kilusan kasama ang isang pagkakamali ay maaaring umiikot, kasama ang mga bloke ng offset na umiikot sa isa't isa.
Ang Fault slip ay maaaring makinis na makinis ang mga dingding ng eroplano ng kasalanan, na minarkahan ang mga ito ng mga striations na tinatawag na slickensides, o maaari itong durugin ang mga ito sa isang mahusay na grained, tulad ng clay na sangkap na kilala bilang kasalanan gouge; kapag ang durog na bato ay medyo coarse-grained, tinukoy ito bilang kasalanan breccia. Paminsan-minsan, ang mga kama na katabi ng maling eroplano ng fold o liko habang lumalaban sila sa slippage dahil sa alitan. Ang mga lugar ng malalim na sedimentary na takip ng bato ay madalas na hindi nagpapakita ng mga indikasyon sa ibabaw ng faulting sa ibaba.
Ang paggalaw ng bato kasama ang isang kasalanan ay maaaring mangyari bilang isang patuloy na kilabot o bilang isang serye ng mga spasmodic jumps ng ilang metro sa loob ng ilang segundo. Ang nasabing mga jumps ay pinaghiwalay ng mga pagitan kung saan ang stress ay bumubuo hanggang sa malampasan nito ang mga frictional na puwersa sa kahabaan ng eroplano ng kasalanan at nagiging sanhi ng isa pang slip. Karamihan, kung hindi lahat, ang mga lindol ay sanhi ng mabilis na pagdulas kasama ang mga pagkakamali.
