Ang kumpanyang American Continental Airlines, Inc. Amerikano

Ang Continental Airlines, Inc., ang dating eroplano na nakabase sa US na nagsilbi sa mga patutunguhan ng North American at sa ibang bansa sa pamamagitan ng mga hub na pangunahin sa New York, New York; Cleveland, Ohio; Houston, Texas; at Guam. Matapos ang isang pagsasama sa United Airlines, itinigil nito ang mga operasyon sa ilalim ng sarili nitong pangalan noong 2012.

Quiz

Mga Organisasyon sa Daigdig: Katotohanan o Fiction?

Ang mga bansang komunista ay maaaring hindi sumali sa United Nations.

Sinusubaybayan ng kumpanya ang kasaysayan nito sa Varney Airlines, na isinama ni Walter T. Varney noong 1934. Nang maglaon ay napasailalim ito sa kontrol ni Robert Forman Six (pangulo 1938–82), na nagbigay sa eroplano ng pangalang Continental at, sa mga sumusunod na dekada, ay nagbago. ang operasyon ng shoestring sa isa sa mga pangunahing kumpanya ng transportasyon sa Amerika, na una sa headquarter sa Denver at pagkatapos (mula 1963) sa Los Angeles, California. Pagsapit ng 1970 ay lumilipad ito sa mga ruta mula sa Chicago, Miami, at New Orleans sa iba't ibang mga kontinental na punto sa kanluran hanggang sa baybayin ng Pasipiko at sa Hawaii, South Pacific, at sa Far East, pati na rin sa timog sa Venezuela.

Sa pamamagitan ng 1980s ang Continental ay nahulog sa mahirap na oras. Noong 1981–82, kinuha ito ng Texas Air Corporation. Ang pagsasama ay nagdulot ng mabigat na utang, at, matapos ang mga paglilitis sa pagkalugi (1983) at muling pag-aayos, ang mga serbisyo ng kontinental ay nabawasan ng dalawang-katlo. Noong 1987 iba pang mga subsidiary ng Texas Air — ang New York Airlines, Inc. (itinatag 1980), People Express Airlines (1981), at Presidential Airlines (1985) - ay pinagsama sa Continental Airlines, na makabuluhang pagtaas ng mga sasakyang panghimpapawid at ruta ng kumpanya, ngunit nagpatuloy ito sa mawalan ng pera at patuloy na pinangangasiwaan ng utang. Ang mga naganap na salungatan sa pagitan ng mga unyon ng eroplano at pamamahala sa korporasyon ng Texas Air (pinamumunuan ni chairman Frank Lorenzo hanggang Agosto 1990) ay may gawi na magpalala ng mga operasyon. Nag-file ang Continental para sa pagkalugi noong Disyembre 1990. Ang eroplano ay lumitaw mula sa pagkalugi sa 1993 matapos na makuha ng Air Canada at isang grupo ng mga pribadong mamumuhunan.

Sa unang bahagi ng ika-21 siglo, dahil sa pagtaas ng mga paghihirap sa pananalapi sa isang naghihirap na industriya ng eroplano, ang Continental ay sumasailalim sa isang panahon ng pangunahing pag-aayos, na kasama ang pagbawas sa mga ruta ng paglipad, pagbawas sa kapasidad sa pag-upo, at pag-ubos ng empleyado at pagtanggal ng trabaho. Noong 2007, ang Continental, sa pakikipagtulungan sa Transportation Security Administration (TSA), ay nagpakilala ng isang pilot program upang payagan ang mga pasahero na makatanggap ng mga boarding pass nang elektroniko sa pamamagitan ng mobile phone o personal na digital na katulong (PDA) —ang una sa nasabing hakbangin ng isang eroplano ng Estados Unidos. Pagkalipas ng dalawang taon, umalis ang eroplano sa SkyTeam Alliance, kung saan naging miyembro ito mula noong 2005, upang sumali sa Star Alliance, ang pinakamalaking global na pakikipagsosyo sa eroplano sa buong mundo. Noong 2010 Pinagsama ang Continental sa United Airlines. Gayunpaman, ang dalawang mga eroplano na nagpapatakbo nang magkahiwalay — bilang mga subsidiary ng bagong nilikha na United Continental Holdings — habang naghihintay para sa Federal Aviation Administration na mag-isyu ng isang solong lisensya sa operasyon, na ipinagkaloob noong huli ng 2011. Noong Marso 2012 Ang Continental ay tumakas sa huling flight, at kasunod nito. ang mga airline ay nagsimulang lumilipad bilang isang carrier sa ilalim ng pangalan ng United.