Malayo-Garratt lokomotiko

Higit pa-Garratt, uri ng steam lokomotibo na nailalarawan sa pamamagitan ng napakalaking kapasidad ng paghagupit at mga naglo-load na light axle. Ang lokomotikong binuo ng British na ito ay mayroong dalawang articulated pivoting chassis, bawat isa ay may sariling mga gulong, cylinders, at tank tank. Sinuportahan ng mga tsasis ang isang frame ng girder na nagdala ng boiler, taksi, at suplay ng gasolina. Ang Beyer-Garratt ay partikular na angkop para sa mga linya ng riles ng makitid na gauge na may gaanong inilatag na mga track dahil ang bigat ng makina ng tren ay kumakalat sa isang malaking distansya. Bilang karagdagan, ang articulated na disenyo ng mga naunang modelo, pati na rin ang pinakapangyarihang, ang 1956 na modelo ng lokomotibo kasama ang pag-aayos ng ehe ng 4-8-2 + 2-8-4, na pinapagana itong ligtas na gumana sa mga linya na may matulis na kurbada. Sa ganitong pag-aayos ng ehe, ang bawat tsasis ay nilagyan ng 4 na mga gulong ng piloto at 8 na mga gulong sa pagmamaneho at isang karagdagang 2 gulong sa ilalim ng bawat dulo ng boiler sa pagitan ng mga mekanismo ng pagmamaneho ng dalawang tsasis.

Ang makina ng Beyer-Garratt ay binuo ng engineer ng British na si Herbert Garratt sa unang bahagi ng 1900s. Pinangalanan ito para sa kanya at ang firm ng Beyer, Peacock at Company, na nakuha ang mga karapatan sa patent. Ang lokomotiko ay ginamit sa buong mundo maliban sa North America mula 1920s hanggang sa huli 1950s. Sa huling bahagi ng ika-20 siglo ay nagpatuloy itong ginagamit lamang sa timog na Asya at timog Africa at, kahit na doon, ay pinalitan ng diesel at electric locomotives.