Sasakyang panghimpapawid ng B-26

Ang B-26, na tinatawag ding Marauder, US medium bomber na ginamit noong World War II. Ito ay dinisenyo ng Glenn L. Martin Company Aviation bilang tugon sa isang Enero 1939 na kinakailangan ng Air Air Forces na tumawag para sa isang mabilis na armadong medium bomber; ang resulta ay isang pambihirang malinis na disenyo na may isang mataas na pakpak, isang hugis na torpedo na fuselage, maginoo na mga ibabaw ng buntot, at tricycle landing gear. Ang B-26 ay unang lumipad noong Nobyembre 1940, at ang sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa paggawa ng "off the board board," walang prototype tulad nito, noong Pebrero 1941.

Pinalakas ng dalawang 2,000-horsepower na Pratt & Whitney engine, ang B-26 ay mayroong pakpak na 65 piye (20 metro) at 56 piye (17 metro) ang haba. Maaari itong magdala ng 4,000 pounds (1,800 kg) ng mga bomba sa loob at may kisame na nasa ilalim lamang ng 20,000 talampakan (6,100 metro); ang saklaw nito ay humigit-kumulang 1,100 milya (1,750 km). Ang mga unang bahagi ng B-26 ay nagkaroon ng isang mabigat na pagtatanggol sa armament para sa oras na iyon, na may mga turrets sa buntot at itaas na fuselage sa pag-mount ng kambal na 0.50-pulgada (12.7-mm) machine gun. Ang hulihan ng fuselage turret ay ang unang pinapatakbo na turret na naakma sa isang sasakyang panghimpapawid ng US. Ang mga unang bersyon ng bombero ay napakabilis na mabilis, na may pinakamataas na bilis na 315 milya (507 km) bawat oras. Gayunpaman, ang bilis ay dumating sa isang presyo. Ang maikling mga pakpak na may mababang pag-drag na responsable para sa pinakamataas na bilis ng Marauder na tinawag para sa pag-takeoff at mga bilis ng landing na mas mataas kaysa sa mga service aviator ay nasanay na. Ang resulta ay isang mabilis na aksidente, kaya ang B-26 sa lalong madaling panahon ay nakakuha ng isang reputasyon bilang isang "mainit" na sasakyang panghimpapawid at binigyan ang palayaw na "Widowmaker." Ang problema ay naayos sa mga susunod na bersyon sa pamamagitan ng paglalagay ng mas mahabang mga pakpak sa sakripisyo ng ilang bilis ng Marauder. Kalaunan ang mga bersyon ay armado rin ng maraming 12 0.50-pulgada machine gun.

Ang B-26 ay unang nakakita ng labanan sa Timog-Kanlurang Pasipiko, kung saan ginamit ito sa New Guinea mula sa tagsibol ng 1942. Gayunpaman, pinalitan ng Army Air Forces ang Marauder na may B-25 Mitchells sa teatro, at karamihan sa mga B-26 ay nagsilbi sa Europa at ang Mediterranean. Matapos ang isang mapaminsalang pasinaya bilang isang bomba na may mababang antas sa Europa - isang buong pormasyon ng 10 Marauders ay nawala sa flak ng Aleman at mga mandirigma noong Mayo 1943 na pag-atake sa mga target sa Netherlands - ang B-26 ay naibalik sa medyo maikling, medium -operasyon ng lakas na may mabigat na manlalaban na escort at mahusay na nagsilbi sa papel na iyon. Ang mga marauder ay gumanap din ng isang mahalagang papel sa kampanya ng Italya at sa pagbomba ng mga tulay at mga yarda ng tren bilang paghahanda para sa D-Day landings ng Normandy Invasion. Ginamit sila sa maliit na bilang ng Royal Air Force ng Britain at ng Libreng Pranses.

Ilang 5,000 B-26s ang ginawa noong giyera. Kahit na ito ay mas mabilis kaysa sa B-25 at nagdala ng isang mas malaking pag-load ng bomba, ang B-26 ay hindi gaanong nagustuhan ng mga nagsakay dito. Bumaba ito mula sa serbisyo pagkatapos ng digmaan.