20 CRAZY Flying Machines and Aircraft | A Blast from the Past (Mayo 2024)
Ader Éole, dinisenyo, binuo, at unang sinubukan ng French aeronautical payunir na si Clément Ader noong 1890. Para sa isang talahanayan ng sasakyang panghimpapawid, tingnan ang kasaysayan ng paglipad.
Sinimulan ni Ader ang kanyang unang pinalakas na sasakyang panghimpapawid noong 1882. Pinangalanang Éole bilang karangalan ng diyos na Greek ng diyos (Aeolus), ang makina ay sa wakas nakumpleto at handa na para sa pagsubok noong 1890. Ang Éole ay isang monopolyo na tailless na nagtatampok ng malalim na hubog na mga pakpak na katulad ng mga pakpak. Ang pinaka-kahanga-hangang tampok ng makina ay isang 20-horsepower steam engine na tumimbang lamang ng 51 kg (112 pounds) at humimok ng isang apat na bladed tractor propeller.
Ang pagkontrol sa paglipad ay nakuha sa pamamagitan ng pag-slide ng mga pakpak sa unahan at sa sandaling iyon, pagtaas o pagbawas sa lugar ng pakpak, pagbaluktot sa panlabas na bahagi ng mga pakpak pataas o pababa, at pagpapalit ng camber (ang pagkakaiba sa pagitan ng kurbada ng itaas at mas mababang ibabaw ng mga pakpak). Upang makontrol ang makina, kinakailangang manipulahin ng operator ang dalawang pedal ng paa, anim na mga cranks ng kamay, at ang mga kontrol ng engine. Ang control system ay malinaw na hindi praktikal.
Sa kabila ng mga kakulangan ng istraktura at control system nito, ang Éole ay ang unang piloto machine na nakamit ang isang pag-alis mula sa antas ng lupa sa ilalim ng sariling kapangyarihan. Noong hapon ng Oktubre 9, 1890, ang Éole, kasama ang Ader sa mga kontrol, ay tinanggal mula sa antas ng antas ng isang estate malapit sa Armainvillier at lumipad marahil 50 metro (mga 165 piye) sa isang taas na mas mababa sa 25 cm (10 pulgada).
Sumulat noong 1906, inangkin ni Ader na gumawa ng pangalawang paglipad kasama ang Éole ng halos 100 metro (mga 330 talampakan) noong Setyembre 1891, habang ipinagpapatuloy ang pagsubok sa isang kampo ng militar malapit sa Sartory. Si CH Gibbs-Smith, isang nangungunang istoryador ng paglipad ng payunir, ay itinuro na walang kontemporaryong katibayan para sa mga pagsubok sa 1891 at kinuwestiyon ang mga pag-aangkin ni Ader para sa isang 100-metro na paglipad.
Ang ader ay tiyak na nararapat sa kredito para sa 50-meter na flight ng 1890, bagaman. Ang katibayan ay nagmumungkahi, gayunpaman, na ang Éole ay hindi kayang maging alinman sa matagal o kontroladong paglipad. Tiyak na wala itong makabuluhang epekto sa teknikal sa mga nag-eksperimento sa aviation. Tingnan din ang Ader Avion.
